下探至20万元，领克08上市，在插混SUV市场分杯羹？

领克08定位于中型SUV，是首款基于吉利全新一代CMA Evo架构打造的车型，并搭载魅族Flyme Auto车机系统与EM-p超级插混系统，可谓是看点十足。

外观方面，新车采用了领克家族最新设计语言，前格栅位置已经全部封上，只有下包围设有梯形开口。大灯沿用了分体式的布局，并针对日行灯进行升级，类似Y字形的设计，灯带线条向A柱部位延伸，打造出更具辨识度的造型。

车身侧面，新车融入了时下流行的双色车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手、黑色外后视镜、低风阻轮圈等潮流元素，并在前门上还增加了黑色装饰条，集转向灯和摄像头于一体的LOGO呼吸灯带。值得一提的是，领克08采用了无框设计的车门和后视镜，更显简洁精致的气质。

尾部造型极具战斗气息，首先是贯穿延伸到侧面的尾灯，下方两侧内收的引流槽加上底部的扩散器，车顶还配备了两端式尾翼。隐藏式后雨刷不仅让后窗看上去干净整洁，也不会妨碍向后的视野。

内饰部分，领克08配备了12.3英寸的液晶仪表和15.4英寸的悬浮式中控屏幕，几乎找不到什么实体按键。此外，新车还可以选装AR-HUD，这块92英寸的AR-HUD有2k高清分辨率，还可以实现三车道AR导航，科技感还是相当不错的。

其中，最为亮眼的是领克08首搭了两颗中国自研的车规级量产芯片，以及Flyme Auto 智能座舱操作系统。

这两颗芯片由芯擎科技打造，命名为“龙鹰一号”，其采用7nm制程工艺，GPU浮点算力1.8TFLOPS，NPU定点算力16TOPS，集成32GB RAM，512GB ROM，支持最高分辨率2560x1600屏幕显示。

车机系统则是由领克与魅族共同打造的Flyme Auto 智能座舱操作系统，是魅族 Flyme 系统在智能座舱上的延续。系统具有如然引擎、多形态桌面、无感连接、硬件共享、跨端可见即可说等功能，系统的UI设计和交互都有Flyme那味。

作为一款为家庭打造的SUV，领克08拥有4820mm×1915mm×1685mm的车身尺寸、2848mm的轴距及935mm的后排腿部空间，空间基本就是“免检项”。

动力方面，领克08搭载EM-P超级增程电动方案，由1.5T四缸发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，匹配3挡DHT变速箱。其中前驱版本系统综合功率为381Ps，峰值扭矩615N·m；而四驱版本(P1+P3+P4)的系统综合功率达到593Ps，峰值扭矩为905N·m，零百加速仅需4.6s。

在续航表现上，超长续航版型达1400公里，标准电池车型可达1200公里，配合85kW充电能力，28分钟可将电量从30%充至80%。油耗表现方面，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，作为一款中型SUV经济性也还算不错。

综上来看，领克08整体的实力还是挺强的。无论在造型设计、内饰科技感、实用空间、以及动力续航上，都有不错的表现。结合20.88-28.80万元的售价，作为一款新能源中型SUV，领克08还算是诚意满满的。

不过在新能源时代，领克的市场表现并不理想。而从领克独立出来的极氪品牌，已经在高端纯电市场占据一席之地，交付量连续7个月同、环比双增长。而定位相对低一些的吉利银河系列，同样走插混路线，上市第三个月便实现月销连续破万。

要知道，领克是吉利与沃尔沃在7年前合资成立的品牌，借助沃尔沃的品牌效应，领克品牌向高端市场发力。不过，如今沃尔沃的技术基本算不上“领先”，国产品牌纷纷崛起。尽管领克“年轻”的调性依旧，但如今的市场竞争环境愈发激烈。

目前，比亚迪可谓是插混市场的“领头羊”，奇瑞、长安、长城、广汽、上汽等国产品牌，也纷纷推出插电混动车型。作为后来者的领克，能否在插混市场赢得国人的信任，分得一杯羹呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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