“猛龙”过江，搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁弥补20万内新能源市场

7月31日，哈弗品牌正式发布B26，并正式命名为哈弗猛龙。作为哈弗新能源继骁龙系列之后的2023年第二款战略产品，哈弗猛龙将与骁龙系列形成新能源城市SUV和新能源越野SUV双线作战布局，向集团化、规模化作战的新能源战略转型快速迈进。哈弗猛龙的动力和硬件配备了1.5T Hi4后轮轴电控差速锁组合，新车上市后将在哈弗新能源网直接销售。

哈弗猛龙作为一款新能源越野SUV，拥有哈弗新能源最强的越野动力组合。该系统由新一代高热效率1.5T混合动力发动机、前驱动模块、后驱动模块和高安全性高性能动力电池组成。首先，1.5T混动发动机的热效率高达41.5%，在5500-6000 r/min之间可以产生123kW的最大功率，在1500-4000 r/min之间可以达到243n·m的最大扭矩。值得注意的是，当发动机处于每分钟1000转时，涡轮开始介入。宽广的发动机输出特性，既满足了燃油经济性，又有助于在极端条件下脱困。

其次，哈弗猛龙配备了两种不同规格的磷酸铁锂电池，容量分别为27.54kWh和19.09kWh。性能上也略有不同。前者系统综合功率282kW，后者系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m..在功耗和续航方面，哈弗猛龙还是比较亮眼的。电池版27.54kWh，NEDC纯续航145km，WLTC馈电油耗6.09 l/100km；19.09kWh电池版，NEDC纯续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km，四驱性能，两驱能耗，打破越野车油耗多的魔咒。

全球首创的智能四驱电动混合动力技术Hi4，满足新能源在所有场景下的高阶驱动需求。

长城汽车全球首款智能四驱电动混合动力技术Hi4也是哈弗猛龙的一大亮点。它通过前置和后轮轴双电机的分布式布置，实现了混联四驱的电动混合架构，拓宽了用户的用车场景，让出行成为可能。

比如在市区，哈弗猛龙采用纯电动四驱、串联等模式智能切换，避开了发动机的低效率区间；车辆在爬坡或急加速时，可采用四驱模式，电机和发动机可高效动态调节，提高效率，带来更好的加速体验。

在高速巡航状态下，可采用发动机直驱模式，使发动机的效率达到最高效的运行区间，保证低能耗；在高速加速和爬坡状态下，它会在平行两驱和平行四驱之间智能切换，发动机工作在高效区，剩余动力由电池电机提供。当然，哈弗猛龙还配备了能量回收系统，可以在车辆减速时通过单轴回收和双轴回收模式进行智能切换。

30万元内唯一带锁的新能源SUV，轻松驾驭每一个地形。

值得一提的是，哈弗猛龙还配备了同级独有的后轮轴电控差速锁，使得这款车型在同级中脱困性能更强。后轮轴电控差速锁采用机械锁闭结构，支持独立的物理钥匙控制。锁止时，可实现后轮轴两侧车轮之间100%的扭矩输出。即使面对十字轴和壳坑，哈弗猛龙的表现依然稳定。

同时，当车辆行驶模式需要处于四驱、雪地、泥地、沙地模式，且车速小于5km/h，左右轮转速差小于50 rpm时，系统会自动锁止差速锁，让哈弗猛龙直接进入最强越野状态。考虑到差速锁的使用还有一定的门槛，哈弗猛龙在标定时也考虑了越野新手的误操作。这款差速锁由ECU智能控制，可以在汽车检测到异常状态时防止异常锁死，充分保障行车安全。

结论:

作为一款新能源越野SUV，哈弗猛龙不仅拥有新能源科技带来的通勤便利性和能源经济性，更以1.5T Hi4后轮轴电控差速锁的组合满足了用户的越野需求。相信随着哈弗猛龙的上市，新车必将在20万元以内的新能源市场掀起一股越野热潮！据悉，哈弗猛龙将于今年正式上市。更多精彩，敬请期待！

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