去年下半年,车企们扎堆上市了MPV车型:商务MPV王者GL8的缔造者别克发布了别克世纪;
红旗带来了旗下首款MPV红旗HQ9;
腾势、极氪、岚图则分别上市了腾势D9、极氪009、岚图梦想家,其中极氪009的起售价达到了49.90万。
最早吃到MPV红利的广汽传祺也不甘落后,在11月上市了比大师系列定位更高的M8宗师系列。
车企们关注消费者的多元需求,带来更丰富的产品,自然是件好事。只是这些车的价格吧,就有些一言难尽了:预售价27.5万起的M8宗师,竟是这批MPV里最便宜的。
说实话,这些MPV我们普通消费者也就过过眼瘾,真家用还得看这些十多万的MPV:
上汽通用五菱?凯捷
厂商指导价:8.58~12.58万元
车身轴距:2800mm
座椅布局:2-2-2
动力总成1:1.5T + 6MT / CVT
动力总成2:1.5T + CVT
五菱凯捷可以说是五菱除宏光MINIEV外,这两年最成功的一台车,成功的原因就一点:抓住了这个价位家用消费者的核心需求——空间大、好用好开。
首先是空间,在五菱凯捷之前同价位MPV车型中,不管是吉利嘉际,还是比亚迪宋MAX,轴距都没有达到2.8米,并且这两台车的价格也要比凯捷更贵。
在好用上,就像我们一直强调的,家用车的核心竞争力,是细节设计上能否在日常使用中让人感到好用,这也是日系MPV在国内大行其道的原因。
而凯捷在这点上熟悉得不像一个“新人”,首先是去掉了7座座椅布局,只提供6座布局,并将自己定位于“大4座”,将核心聚焦于第二排座椅,更符合MPV的日常使用场景。
第二排座椅的四向磁浮式导轨,前后可以移动56公分,左右移动16公分,方便大人贴近需要照顾的小宝宝。同时第二排座椅还有近30公分长的腿托,并支持一、二座椅全平放到,在车内休息不用移动后备箱的物品。
不过我认为凯捷成功的最重要的一点是,五菱没有一些合资厂商的傲气,要教去用户怎么用车。凯捷推出后,不少用户认为147马力的动力太小,随后五菱就推出了177马力的高功率版。不过说实话,开上MPV真的会降低对动力的需求,完全佛系开车147马力也够了,省下的钱提高其它方面的生活质量,岂不是更好。
东风风行游艇
厂商指导价:11.99~15.69万元
车身轴距:2900mm
座椅布局:2-2-3
动力总成:1.5T + 7挡湿式双离合
东风风行与东风风神这两家车企虽然没什么知名度,但二者2021年年销量都超过了十万台,比东风标致和东风雪铁龙的销量之和还多,也要比任何一家新势力车企的年交付量都要高。说到底,中国大部分消费者都买不起2、30万的车,十多万才是大多数消费者的购车预算。
不过东风风行这次是要给消费者们“消费升级”了,今年7月上市了MPV车型游艇,在12万价位就能给到2.9米的轴距,这个轴距已经与本田奥德赛相同,而后者的走量车型比游艇贵了15万。
配置方面,游艇和轴距一样不吝啬。以走量的1.5T DCT逐浪版为例:在安全配置方面,配备了8安全气囊,辅助驾驶也达到了L2等级。
特别是疲劳提醒、主动刹车可以提升家庭出行时的安全保障,而开门预警则能防止小朋友不看车后,突然打开车门。
而在舒适性配置方面,则配备了远程启动,在上车前就能打开发动机,开启空调,提升家庭乘员的幸福感。自动空调不仅支持分区控制,还带PM2.5过滤和负离子发生器。
在MPV最核心的座椅方面,游艇采用了进出第三排更方面的2-2-3布局。第二排座椅同样支持四向移动,加四千块升级到星空尊享版,还能获得理想L9上的同款后排小桌板,而且还比L9多了一个;
再加六千升级14.19万的逐浪版,第二排座椅还能升级电动调节,以及加热和通风功能。这也是游艇性价比最高的配置。
说实话,开上这车,真的有种开上游艇,梦想被实现的感觉。
比亚迪D1
厂商指导价:15.78万元
车身轴距:2800mm
座椅布局:2-3
动力总成:100kW前置电机 + 53.6kWh电池
纯电续航:418
今年的第五届进博会上,丰田带来了福祉版露营车,这里所谓的福祉车,指的是带有便于行动不便人群上下车装备的车型,目前国内这一类车型多是基于本田奥德赛、别克GL8、丰田赛那等车型改装而来,而国内主流车企的MPV车型少有涉及这一领域。
不过比亚迪联合滴滴推出的定制网约车D1,其后排座位的坐垫高度与普通座椅相当。对于腿脚不便的老人,可以直接在车外坐下,再转动身子,将脚收入车中。不用像传统MPV那样弯腰上一个台阶进入车内,这个动作对老人来说非常吃力。
同时右后方车门为电滑门,不用手部力量薄弱的老人和小孩动手关车门。虽然不像真正的福祉车那样便利,但比亚迪D1至少开了一个好头,其设计考虑到了老人这样行动受限的人群。
11月,D1已经正式面向普通消费者发售,如果你经常载老人小孩出行,又恰巧不介意买一台电车,那么这台车将会是一个十分不错的选择。另外,虽然D1本月正式面向普通消费者销售,部分经销商已经打出2万的优惠了。
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