实拍冒险家，入门245马力+8AT，配多层隔音，比奥迪Q3厚道

2020年3月份，林肯 冒险家 正式上市，这款美系豪华紧凑型SUV也凭借出色产品力得到了诸多年轻消费者的认可，比如在2022年6月份，累计销量超过10万台，或许不算一个特别夸张的成绩，可放在这一细分市场，也称得上名列前茅。并且从JD.power公布的IQS车辆PP数据中，冒险家也是紧凑型SUV市场最佳成绩，中国汽车流通协会也公布该车保值率是20-40万级最高，所以每一组数据都在表明这款车型是值得关注。

其实对于林肯这个品牌，多数年轻消费者并不陌生，当你看到满大街的汽车中有那么几款采用贯穿式尾灯设计时，就应该想起几年前林肯就已经将之定位家族特征。而，又是作为国产后的首款车型，因此在诸多细节上再进化，保证符合当下主流审美，功能配置也得到了显著提升。不过真正的亮点还是价格，24.58-34.58万元的指导价区间，即便是没有终端优惠也能够带来不输竞品的性价比。

还是先来聊聊设计部分，林肯冒险家作为品牌国产化的首款车型，采用了全新家族语言，与大哥“ 飞行家 ”保持高度一致，这种飞行器之美在同级别显然不多见。比如车头部分，星辉格栅可谓是C位，不仅尺寸够大且内部结构很是精致，配合林肯品牌logo刚好融为一体，而两侧大灯组也是采用较为独特的分体式设计，LED远近光灯组比较常规，并集成LED日行灯，但转向灯位于下方，也对辨识度提升起到了不错帮助。像实拍这款两驱尊雅版，还拥有矩阵式LED光源，自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯等功能也有出现。

从尺寸来看，林肯冒险家虽说是定位在紧凑型SUV，可数据透露着越级的空间表现，比如4615*1887*1630mm的长宽高和2711mm轴距，放眼同级有几款车型可以媲美？ 宝马X1 或许轴距占优，可车长却没有任何优势，而 凯迪拉克XT4 、 奥迪Q3 也均是如此。所以在尺寸优势，林肯冒险家的车身也显得颇为修长和协调，配合从车头延伸到车尾的线条，力量感也得到了完美体现。如果选择中高配及以上车型，还有19英寸甚至是20英寸轮圈，更显豪华与动感。

尾部设计倒是没什么惊喜，最大的亮点还是贯穿式设计的尾灯组，不过比起之前林肯的手法要细腻许多，内部结构更为复杂，全LED光源应用下也能够带来更高辨识度。而尾部双出排气布局也彰显出较强性能，毕竟林肯冒险家是标配2.0T发动机，这样设计也符合自身性能表现。

坐进车内还是有着不少亮点，毕竟是全新家族风格，因此时尚感、科技感和豪华感都有不错表现。首先是中控台区域，贯穿式的空调出风口设计进一步拉宽车内视觉效果，而12.8英寸悬浮式中控屏不仅尺寸同级领先，内置SYNC+智能互联系统也很好满足对互联体验的较高要求，再加上12.3英寸全液晶仪表，科技氛围有了保证。而时尚感和豪华感就靠着做工和用料，以实拍车型为例，棕色皮革搭配木纹饰板，以及精致的实体按键，比起Q3等竞品可要豪华太多了。

再看一下功能配置，除低配两款车型，L2级别驾驶辅助系统是均有出现，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警以及全速自适应巡航等功能，可以很好满足对安全性的较高要求，也比诸多竞品在同价格前提下更有诚意。而可开启全景天窗、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前排座椅多向电动调节、前排座椅加热通风、14喇叭锐威音响、7色氛围灯以及全车多层隔音玻璃等诸多实用性或舒适性功能更是近乎标配。

而乘坐方面表现各位也不需要担心，毕竟林肯冒险家有着出色尺寸，从此次试驾感受来看，像身高1.8米男性调整好前排，也有一拳多头部余量，且得益于符合人体工程学的座椅设计，包裹性和支撑性也有出色表现。而第二排座椅也可以前后调节，所以想要宽敞腿部空间很是轻松，翘起二郎腿也没问题，一家四口出行自然是绰绰有余。

最后则是动力，更是充分展现出美系豪华品牌对入门车型的重视，2.0T高功率发动机是全系标配，最大功率达到了180kW，最大扭矩为390N·m，匹配8AT变速箱，高配车型还有四驱系统。就这样的参数，我相信各位应该不再担心性能，因为同级别很少有车型能够在数据上相媲美，实测百公里加速也在7秒内，加上只需要92号燃油，更能够打动消费者。

总结:凭借着出色产品力，林肯冒险家确实是获得了成功，也因此让林肯品牌国产化迈出了坚实步。如果你也想要一款配置丰富且动力充沛，以及价格亲民的豪华SUV，这款车型千万不要错过，最起码要比Q3、X1更值得考虑。

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