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飞凡F7上市,你要知道的几个细节

时间:2023-04-21 14:39  来源:易车网   编辑:肖鸥  阅读量:15031   

飞凡汽车全新纯电轿车F7在2月5日正式发布,预售价格28-38万元,提供单电机后驱和双电机四驱两种版本,CLTC续航分别为600km和666km,它与飞凡R7一样提供换电车型。主要竞争对手是比亚迪海豹、蔚来ET5,特斯拉Model 3,

相信关于这台车各种参数、屏幕、零百加速,大家在其他媒体那边已经看过了。我们今天主要来聊一聊小细节。

选择一辆溜背轿车的时候,大家一定关心它的后排空间表现,头部空间怎么样。尤其这辆车还是能换电的,以我们以往的经验来说,一辆车能换电就意味着它的地台比较高,坐姿也比较高,进而头部空间就小了。换电+溜背,这头部空间到底怎么样?在试驾的时候,我178的身高,坐进后排,头部还有一拳多的距离,这个成绩其实还是相当不错的。那飞凡F7到底是怎么解决这个问题的呢?其实它用了上汽的一个躺平电池,就是它的电芯都是横着放的,这样的话就能从电池包上给这个座舱,硬生生省出三到四公分的空间。

其实之前R7的方向盘我是不太喜欢的,但是现在F7的方向盘换了,方向盘的轮廓有点像蔚来,方向盘上的滚轮像不像特斯拉?再看它43英寸的屏,会不会有点像EQS?还有门板上座椅调节像不像奔驰?再看后排的娱乐屏会不会让你想起Model 3?很多人说这是模仿,我觉得对于我们用户来说,不管它是不是模仿,最重要的它的价格要比那几位选手低得多。何乐而不为呢?

再一个就是这辆车有比较实用的后备箱,就是它的空间很大,另外一个就是后备箱的门槛做的比较低,放东西的时候不会那么费劲。还有就是它的二排座椅,在支持电动调节的情况下,仍然支持放倒,虽然不能完全放平,但是这个空间还是能括展出来的。

还有就是这次F7用的电机,是八层扁线绕组的,电阻更低,能量效率就会更高。厂家给的数据是这辆中大型车,日常的百公里电耗可以做到15以内,这个数据,如果你正常开电车的话,你就知道还挺吓人的,

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