率先吹响日系SUV“革命”号角的是它，广汽三菱全新欧蓝德

说到日系车和德系车的风格，笔者刚入行的时候，师傅曾经用一句通俗易懂的话描述过:日系是新技术的研发，经过反复试验和尝试，最终投入量产，德系主张尽早落地，通过不断的用户反馈，进行续补。

或许这样的描述不够严谨，但也直观地反映了一个很大的问题:日系造车风格严谨保守，但在可靠性和稳定性上有所保证，同时在用户体验上略显滞后最近几年来，日系车的体验升级略有加快，但辅助驾驶和智能驾驶舱的性能却屡遭国内用户诟病归根结底，是传统的严谨态度制约了日系车升级体验的步伐作为国内汽车市场排名前三的日系品牌，两田一产本应承担起日系车体验升级的重任就连日产琦君，丰田TSS智行安全系统等新一代技术也让不少日系粉丝看到了希望，但最终因为三缸，舒适性配置不足等因素被称为换汤不换药

如今，国内消费者已经不满足于只要车能开，而产品体验才是国内汽车市场未来竞争的核心战场保守的日系车造车风格在过去快速增长的国内市场或许有效，但从长远来看，日系车在国内市场的未来需要一次具有革命性意义的产品体验升级或许两田一产还处于车不愁卖的阶段这场迫在眉睫的革命并没有被重视，但另一个日系品牌看到了机会，它就是三菱正是全新的欧蓝德上周陪同笔者参加了广汽三菱M—DISCOVER的发现之旅，释放了日系SUV革命性的信号

一辆全新的欧蓝德足以应付所有地形。

如今的SUV似乎被关在城市的笼子里太久了，它的野性也逐渐被驯化了城市味太浓，埋没了越野味各种主机厂也在潜移默化中接受了这种气质的SUV，没有野外生存能力的SUV并不少见

对于其他品牌来说，也许可以从众，但对于三菱来说，这是绝对不可能的换句话说，造就了一代经典山猫的三菱，在任何一款SUV中都有着越野的灵魂，全新三菱欧蓝德就是最好的证明

重新调校过的新S—AWC超级全轮控制系统，依然是新欧蓝德的生存法宝，也是流传已久的三菱基因系统可以根据前轮转向角，横摆率，驱动扭矩，制动压力，轮速等各种数据判断驾驶员的驾驶意图，并配合智能电脑，保证车辆的每一步都是驾驶员希望车辆做的同时，S—AWC系统仍然结合了ASC，ACD，AYC等性能，更加合理地分配发动机扭矩输出，从而保证车辆拥有更安全的车身姿态和更强的通过性

基于S—AWC超级全轮控制系统，新欧蓝德提供6种驾驶模式可供选择它不仅提供了更灵活的控制感，还使其能够适应更多样化的场景无论是在意经济性的精明用户，还是更在意操控性的享受型用户，都能在其中找到自己

广汽三菱打造的M—DISCOVER发现之旅从海拔1800米的云南丽江出发，前往香格里拉，探索了香格里拉附近多个海拔高，人迹罕至的美丽景点涉及的道路环境包括铺面路，土路，砾石路，陡坡，涉水等，这是我一直经历的安心二字，是全新的欧蓝德在我心中的标签

在路面上，三菱拿出了多年调校赛车积累的深厚功底，让新欧蓝德拥有了不错的操控性能全新的1.5T发动机，代号4B40，搭配钢链结构的CVT变速器，158KW，280Nm，在全新的欧蓝德身上得到了充分的展现每踩一次油门，发动机都能快速反应，同时变速器也能快速反馈发动机的扭矩直接给车身感觉而且强大而深刻，是对它最直观的感受尤其是后半程的高海拔地区，其动力并没有受到氧气稀薄等因素的太大影响，储备依然深厚

在以往的体验中，好的操控性往往与舒适性背道而驰，但新欧蓝德是个例外与操控性良好的传统车型不同，新欧蓝德的操控性完全取决于S—AWC超级全轮控制系统对转向和扭矩分配的精准性，这也使其更加舒适悬挂整体调校舒适通过减速带和坑洼时，车内驾驶员每次都能感受到减震器的压缩和回弹，保持清晰的路感但足以引起不适感的强烈冲击感也会被卷簧和减震器吸收

S—AWC超级全轮控制系统让全新的欧蓝德在面对所有县道和乡道的滑坡路段，以及通往无底湖途中的大坡道上的碎石路段时，都能表现出从容不迫的姿态每一次四驱系统的介入，都是极速精准，在车内几乎感觉不到车辆的打滑或困难尤其是切换到泥路模式后，它的存在让车内的人更加安心可以说，新欧蓝德在面对轻型越野和穿越路段时，继承了前辈帕杰罗的基因，依然可以从容应对

也许是现在的社会给了年轻人太多的压力，总有年轻人想要短暂的逃离城市，逃离喧嚣，去露营，去穿越，去寻找自由用户可以在城市中自由穿梭，在山间从容不迫，这是全新欧蓝德对SUV的全新理解

智能，时尚，家用全新欧蓝德都可以用。

如果说越野性能和操控性是内涵，不足以让人一眼就和新欧蓝德聚在一起，那么新欧蓝德的外观就足以让人有继续了解它的冲动。

新欧蓝德采用的大胆大步的全新设计理念，使其依然具有三菱SUV独特而个性的硬派风格2706mm的轴距，4710/1862/1745mm的大尺寸车身，整车展现出超强气场同时，新一代动感之盾前脸设计，分体式前大灯，20英寸巨辐风暴轮，LED光源T型尾灯等设计元素的加入也为其注入了时尚色彩，足以让其与城市完美融合，没有任何违和感

获得沃德十佳荣誉的中控横轴一体化设计，赋予了新欧蓝德更加舒适便捷的实用性和更大的乘坐收纳空间12.3英寸全数字液晶仪表盘，10.8英寸智能投影W—HUD，10.25英寸液晶中控显示屏的应用，让新欧蓝德的驾驶舱更具科技感和现代感CarPlay/CarLife互联的加入也让新欧蓝德更适合离不开手机的消费者

除了智能化的提升，传统豪华体验的升级也是新欧蓝德特别注重的点最新的环抱式高支撑坐垫座椅，前排座椅采用两层聚氨酯结构材料，优化了侧支撑设计，提高了座椅的舒适性，兼顾了支撑感再加上标配的全景天窗，NVH静音空间，以及可在紧急情况下使用的隐藏式7座布局，新欧蓝德成为家庭舒适出行的保障

家庭不仅需要舒适，也需要安全全新欧蓝德不仅在被动安全方面配备了更合理的受力结构，8安全气囊等被动安全装备，还配备了三菱新一代主动安全系统主动安全系统，包括PFCW前端碰撞预警系统，FCM前端防撞辅助系统，DAA智能疲劳驾驶预警系统，LDW车道偏离预警系统，EAPM油门误踩智能纠正系统，360度全景影像的存在，将可能发生的事故扼杀在摇篮中，真正让用户快乐出行，安全回家

这是一个小而精的品牌，也是一种探索的乐趣生活

广汽三菱在做好全新欧蓝德的同时，也一直在寻求更多的方法寻找共鸣，加强与用户的联系在十周年之际，广汽三菱宣布打造全新的go on road trip共创品牌M—DISCOVER建立M—DISCOVER品牌的意义在于依托自身产品在户外的优势，为用户创造更加多元化的生活方式，开辟更加安全可靠的旅游线路，提供更加专业舒适的旅游体验当然，也可以通过M—DISCOVER品牌拉近广汽三菱与用户的距离，让更多人了解广汽三菱的初心和基因

主观察

对于一个经过多年市场考验，有着巨大韧性的品牌来说，短暂的低谷能让它更好的看清自己，所以在产品上拿出了革命的决心和更多的诚意，广汽三菱带来的全新欧蓝德就是最好的证明全新欧蓝德已于2022成都车展正式开启盲订推出盲订不到30个小时，订单量迅速突破1万大关！可以说，国内市场还是有一批三菱的死忠粉的他们愿意相信三菱会以诚相待，相信三菱会在国内市场复苏最后呼吁大家，放低身段，坦诚相待的三菱值得一次机会毕竟我们的选择列表中需要有三菱个性的有趣选择

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