易寒+王凤英，小鹏汽车能否迎来第二春？

不到20天后，王凤英女士加盟Xpeng Motors担任总裁的传闻得到了证实，这也让更多人开始期待她的加盟能否为Xpeng Motors开启第二个春天。

Xpeng Motors董事长兼首席执行官何肖鹏也直言，我们热烈欢迎王凤英女士的加入...我们期待她能为智能+汽车的融合带来更多不一样的火花...我也相信，优秀人才王力可·冯英的引进，将为Xpeng Motors从一到二的稳步发展提供更加有力的管理支持。

事实上，作为一款新车的头部玩家，Xpeng Motors的日子并不好过。市场需求不及预期，交付量急转直下，新车反响平平，股价也没有起色...

在这方面，也有人猜测，事实上，王凤英不承认小鹏。

最直观的原因是，从长城汽车离职后，她的汽车专家组和瑞思咨询中国推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》，其中仅针对Xpeng汽车就提出了两大隐患:

一是缺乏明确的主要范畴，无法回答我是谁。

报告显示，小鹏继续拓展车型和价格类别，G3i，P7，P5，G9四款纯电动汽车涵盖轿车和SUV两大车型，15—40万元多价格类别但最终会很难在消费者心目中代表任何一个品类，造成对主要品类模糊认知的致命伤

第二，缺乏专注的智力，没有分化的智力只能陷于军备竞赛

报告指出，小鹏一直声称其最大的竞争力是智能技术，但实际上，伴随着各大企业的加速和大量投资，智能驾驶和智能驾驶舱的领先地位正面临巨大挑战，逐渐成为人人独大，差异化成为同质化从长远来看，还是要在认知上打造单一的，高度差异化的智能特征，因为没有一个品牌能代表智能汽车尤其是在各大车企都在鼓吹智能化，疯狂内卷化的时候，消费者的心智很难建立起他们智能化的差异化认知

在上述报告中，品牌的背后是品类，品类的发展和创新是行业和品牌发展的核心动力在新能源赛道上，能否实现品类创新将成为各品牌的赢家，但显然，品类建设或差异化核心竞争力能否在Xpeng Motors实现是个问题

在这方面，他肖鹏颇有些感触。

春节前夕，新造车企业的老总们开始进入密集反思阶段，其中何功不可没其中的一句如果我们，包括我自己，不颠覆自己，是绝对不可能拥抱下一个从春秋到战国的变革表达了Xpeng汽车的紧迫感

不可否认，新车0到10万辆的下线，意味着一个新造车企业的初步成功，但要想从10万客户扩张到百万甚至千万，你需要的不再是新奇，更多的是产品规划，品牌营销，人员管理，系统效率，供应链管理等多维度的考核，更不用说这个过程中传统巨头和新兴玩家的涌入市场竞争加剧带来的内卷化打乱了大家的节奏，也暴露了Xpeng Motors的内在弊病

因此，自我颠覆必不可少。

事实上，早在去年10月，何肖鹏就连续多日主持公司管理层会议，对公司运营，组织架构，产品战略等关键问题进行反思和讨论，并于10月21日晚向全体员工发布邮件，宣布进行全面的组织架构调整此次调整，Xpeng Motors宣布成立五大委员会和三大产品矩阵，全面调整公司战略和产品矩阵

其中，招聘优秀人才是关键环节之一。

就在王凤英女士加入Xpeng Motors传闻的前一天，吉利部门高管韩毅被曝春节后将在Xpeng Motors担任营销副总裁，负责市场营销和公关沟通。

翻阅其简历，自2012年起担任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌及市场总监，先后担任吉利汽车销售公司b级车营销平台总监，沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁，领克汽车销售公司常务副总经理在任期间，他经历了吉利从多品牌回归单一品牌的关键过程，扭转了沃尔沃国产化后的艰难局面更重要的是，品牌的声誉离不开韩毅的营销推广

王凤英有谁被称为汽车圈的铁娘子1991年加入长城汽车后，先后担任长城汽车副董事长，执行董事，总经理，并兼任保定长城汽车销售有限公司总经理，主攻战略规划和市场营销加入Xpeng Motors后，他将全面负责公司的产品规划，产品矩阵和销售体系，向汽车董事长兼首席执行官何汇报工作

回顾过去几年，Xpeng Motors以技术直男的形象切入新能源汽车市场，智能零部件的积累和国产化的经验使其在新车领域一骑绝尘但如前所述，0到10万元的成功难以支撑其进入百万美元俱乐部，新阶段吸纳韩毅，王凤英等传统汽车行业的优秀人才，补齐Xpeng汽车在产品规划和市场营销两大短板，极为关键

根据Xpeng汽车本月初公开传达的消息，其前期的组织调整已初见成效，将在新的一年坚定不移地继续推进组织变革，提升效率，以适应未来更加激烈的市场竞争和挑战。

面对新的一年，有机构指出，伴随着集团内部的架构改革和调整，预计未来Xpeng Motors将更加内敛和专注于用户需求的实现，不同平台之间的协同效应将进一步加强同时，现阶段，Xpeng Motors在纯电动汽车领域的领先研究成果，有望在2023年，在智能化，能源补充系统，高水平自动驾驶等领域，逐步转化为相对其他新车企业的竞争优势

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