再推新品，极狐蓄势迸发

汽车市场瞬息万变，帽子戏法成为乌龙球的可能性进一步扩大无论是自驾游的解体，还是恒大，威马的岌岌可危，都指向同一个结论——新能源汽车行业洗牌已经开始，寒意料峭

越是困难，越考验车企的承受力。

毫不夸张地说，接下来的日子必将成为新能源汽车企业生死存亡的重要时刻在内部，车企自身的实力，结构，战略是被挑战的重点，外部，后疫情时代的长尾问题，供应链整合，汽车市场环境的影响也将成为长期主题

数据方面，先行者至尊福克斯11月交付1300辆，环比增长32.79%，再创交付量新高。

其中，极限福克斯Alpha S月交付738辆，环比增长20.39%，开辟纯电动越野新品类的极狐Alpha T，环比增长59.64%，已经量产的全新HI版福克斯Alpha S，将引领高级智能驾驶新时代。

不难看出，完全适应新能源汽车时代节奏的极限福克斯正在逐渐展现实力这种由内而外的扎实，既是对行业长期洞察的积累，也是产品矩阵布局的结果，是硬核技术的加持，更是品牌的不断提升

积丰粮，筑高墙，慢慢称王。

在新时代的召唤下，长期稳中求进的极狐正式开启了激流勇进的模式就在明年，极狐将陆续推出两款新车，一款是面向年轻消费者的智能高品质电动车，另一款是基于场景开发，高度满足特定人群需求的定制作品

毫无疑问，当两款新车诞生后，极限福克斯的销量增长潜力将进一步释放对于整个新能源汽车行业来说，将是一只全新的充满向上能量的极地狐狸

产品为王广积粮

福克斯的产品矩阵是简明扼要福克斯Alpha S和福克斯Alpha T分别主要专注于轿车和SUV市场尤其是极狐Alpha S新HI版的存在，不仅是华为与极狐深度合作的体现，更是极狐对于未来智能电动车时代的深刻认知

电和智能时代，极狐早已摩拳擦掌。

今年7月，极速福克斯Alpha S新HI版交付，实现了智能驾驶吊顶产品在行业内的首次落地值得注意的是，借助华为先进的智能驾驶能力，极狐已分别在京深NCA推智能驾驶导航辅助，从而有效确立了极狐作为汽车智能化转型先行者的行业地位

随后在8月，极狐上市了极狐Alpha S和Alpha T标准续航车型，大幅降低了高端新能源车的门槛，树立了20万+纯电动车市场的标杆更重要的是，这种深度布局为极狐销量的提升提供了重要推力根据消息显示，自上市以来，相关车型销量增长了6倍

毫无疑问，即使在物欲横流的今天，产品为王的思想也没有褪色相反，那些真正沉淀打磨过的产品，更容易在多重考验中脱颖而出极其狐狸，配得上这个

事实上，无论是极狐Alpha T的纯电动越野新品类，还是极狐Alda S的20万+标杆形象，都展现了极狐对行业市场的深刻洞察和思考在这两个典型的细分市场中，极狐一步步稳步前进，越来越好

根据消息显示，明年极狐不仅将重新推出搭载华为HI全栈智能车载解决方案的车型，还将推出一款全新的面向年轻人的产品。

毫无疑问，节奏逐渐加快，产品布局更加广泛的极狐，会给市场一个大大的惊喜要实现这一切，除了产品为王的一贯主张，品牌力的多层基础也必不可少

为品牌名筑起高墙。

简而言之，ArcFOX Extreme Fox的品牌名称由两部分组成首先是弧，代表不可能，象征自我坚持，不畏挑战，敢于突破，追求品牌个性，狐意为狐狸，代表智慧，优雅，敏感，并引申为懂得人性，拥有智慧和创造力，充满美感的品牌特质

所以在打造品牌力方面，极狐的运营也是围绕这两点展开的。

整体来看，今年可以称得上是疫情阴霾下非常特殊的一年，供应链，芯片，动力电池都受到大环境的影响其中，极狐虽然饱受疫情环境带来的诸多不便，但也做了很强的品牌建设

一句话，可以概括为:以大事件为导向，扩大品牌话语权，建立品牌知名度，提高销售转化率。

上线，极狐连续冠名三场演唱会，用情怀回应当下的低迷环境，进一步实现品牌破圈线下，极狐行动2.0这种沉浸式IP化体验的全新尝试，成为极狐汽车承接线上流量，发挥线下聚集力的有力抓手，进一步拉近了与用户的距离

增加用户接触，打造与用户沟通的快速通道，截至2022年11月，极狐汽车已开设177家门店，今年，营销门店数量将达到186家计划2025年实现覆盖100+城市，380+网点的营销服务网络规模

而且值得一提的是，极狐已经建成104家授权服务中心，覆盖全国64个城市，由23个极速福克斯专属充电站，16辆移动过充服务车和1593个覆盖40个城市的认证充电站组成的充电网络正式投入运营。

线上线下双联动，以用户为中心，让用户体验到极狐的品牌价值，也就是极狐的开放计划再加上配套设施的完善，以及品牌层面，渠道层面，服务层面的多维度努力，为极狐未来的发展和新一代车型的爆发奠定了坚实的基础

未来的路已经铺好了，接下来就看怎么走下去了。

核能技术慢王

科学是第一生产力，中国汽车工业60多年的发展离不开技术的创新和多重赋能毫不夸张地说，日新月异的新能源汽车市场是一个以技术为核心的竞技场

如今，智能化，电气化，网络化等各种技术概念满天飞只有在足够硬核技术实力的加持下，车企才能在越来越复杂的车行业中找到自己的长久主义

无论是中国心十大新能源汽车动力系统的极致动力，还是华为与麦格纳联合研发的IMC架构，由ACRFOX主导的BE21平台，甚至是三电科技的自研等等，很明显极狐有足够的技术能力来赋能很多现在和未来的车辆

平台和架构是电动汽车的骨架也正是因为这个原因，大部分油改电的车型都没有竞争力，所有的新能源车企都在非常强调自己的纯电动平台和集成架构

极狐IMC架构以ACRFOX为主，与华为，麦格纳共同研究它配备了42个核心模块，127个功能模块，并在此基础上实现了超级扩展，超级智能，超级交互，超级进化四大新功能

IMC架构虽然2017年才开始研发，但是已经做了很多冗余设计，包括5G通信，千兆全车以太网，高计算能力电子电气架构，可以实现从L3到L5的演进...

得益于IMC架构的承诺，Alpha S HI版拥有更高的智能能力集成了包括3个激光雷达在内的34个高感知硬件，拥有400 TOPS超级计算能力的MDC 810超级计算机平台，IMC架构的作用不容小觑

此外，极狐作为最早涉足新能源领域的企业之一，早就意识到了纯电动技术平台的重要性BE21平台的开发始于2016年，几乎与欧洲车企新电动平台的开发同步

具体来说，BE21平台是由极狐和麦格纳联合打造的全冗余电动汽车硬件平台不仅支持轴距从2.75m扩展到3m，还能满足L3级别以上的智能驾驶

截至目前，BE21平台知识产权输出海外，这在中国汽车行业尚属首次，也是中国汽车技术平台首次反向输出到欧美发达国家这也说明硬核极狐已经具备了世界级纯电动汽车平台的技术能力

上次既然骨骼血肉已经存在，下一步就是核心器官。

与传统汽车的三部曲类似，纯电动汽车的三电系统也是核心坚持自主控制三电技术，是极狐自始至终的信条

根据消息显示，极速福克斯Alpha S最高续航里程708公里，电池组最高能量密度194wh/kg，行业领先，电机的NEDC动力总成效率高达87.5%，居量产车之首，电控，研发出世界上第一款纯电动全地形车型，第一款单踏板车型，量产车能量回收率达到26%，这也是世界第一。

除了不断进化的动力电池系统，特别值得一提的是——极锋动力。

日前，在中国心2022年度十大新能源汽车动力系统评选中，极狐汽车荣获中国心十大新能源汽车动力系统奖高度集成的三合一电驱动总成，峰值功率175kW，最大扭矩360Nm，系统效率最高93.5%，单电机效率甚至超过97.7%

硬核技术的碰撞，很多亮眼的参数，比如平台，架构，动力电池系统，电驱动，电控等，包括电路，部件和机械结构的复杂装配，最终汇聚成一系列经得起市场考验，满足消费者需求的汽车

极限福克斯以其独特的魅力和强大的实力，应对着即将到来的，不确定的汽车市场格局。

可见，现在极限福克斯销量的持续稳定增长，带动了长期销量增长的信心尤其是在长期的行业经验积累，多品牌铸造，完善的渠道服务，各种硬核技术的基础上，新一代极狐必将释放惊人的潜力，开创全新局面

先行者，能不能继续前进答案已经在页面上了

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