法拉利首款SUV，来了！

自吸V12，四驱，轴荷分配完美，这款SUV，还是法拉利！

日前，法拉利发布了旗下首款四门四座车型——Puro Sangue，这也是法拉利品牌75年来的首款四门四座产品Purosangue在意大利语中是纯血的意思法拉利希望将这款新车打造成兼具法拉利纯正驾驶性能和强劲动力的产品，传承品牌一贯的基因

新车长4973mm，宽2028mm，高1589mm，轴距3018mm，采用对开门设计在外观上，它的设计类似于一款跨界SUV，法拉利将其定义为FUV，即法拉利多功能车

首先，我们来说说感知差异——外貌法拉利一直非常注重空气动力学设计Purosangue离地间隙更高，对后排空间的需求更大，对空气动力学提出了更高的要求经过上千次的模拟和优化，Purosangue的空气动力学性能达到了极致，美学，空间，风阻，散热，下压力等多项指标都得到了很好的平衡

驾驶舱的体验也很不一样第一，进入方式前门开启角度为63°，与普通车相同，后门电动开启，角度为79°相比法拉利之前的FF车型，Purosangue可以提供更优雅的进出后排的方式

前座舱整体采用Y型布局，类似GT SF90 Stradale副驾前方的10.2英寸显示屏可以显示大量驾驶信息，为乘客提供更强的驾驶参与感和操控感同时无线充电，CarPlay，Andriod Auto手机地图功能也不缺席

Purosangue将法拉利的后排体验提升到了一个新的高度由于座椅厚度较跑车显著增加，其座椅泡沫采用变密度泡沫，保证了身体不同部位的柔软性和舒适性，支持座椅加热和角度独立调节功能运动座椅的包裹性能不错

此外，Purosangue驾驶舱内部85%的装饰都来自可再生材料以地毯为例它的材料是从海洋中回收的渔网尼龙和回收聚酯制成的新Alcantara面料柏林之声的3D音效，在相对宽敞的驾驶舱空间里，也能更好的塑造声场的环绕感

作为一辆法拉利，强劲的性能是必不可少的——隐藏在细长车头下的是一辆代号为F140IA的6.5L V12自然吸气野兽气缸缸径94mm，冲程78mm，压缩比13.6:1，气缸角度65°熟悉法拉利的朋友不难看出，这些参数与812 Superfast的F140GA发动机一致，也是超跑品牌中为数不多的仅存的12缸发动机

Purosangue搭载的F140IA发动机最大功率为725马力，略低于F140GA的800马力但与F140GA相比，其最大功率转速较低，在7750rpm时输出最大功率

造成这种变化的主要原因是F140IA在低速扭矩方面表现更好，6250rpm即可输出716 Nm的最大扭矩，远低于F140GA 7000rpm的最大扭矩官方称，这款发动机采用了干式油底壳，低摩擦正时系统，350Bar高压直喷，多次点火等一系列技术同时，进气系统的部件，如进气管和集气箱也进行了重新设计

在多项技术的共同作用下，最显著的成果就是在2100转时可以输出最大扭矩的80%，既兼顾了自吸车的线性动力输出特性，又有一定的类似涡轮增压发动机的良好低扭矩性能这样的发动机标定也能更好的匹配车身相对较重的Purosangue

与812 Superfast不同，Purosangue的变速箱采用了八速湿式双离合变速箱，与SF90 Stradale和296 GTB的传动比相同。最终其0—100km/h加速时间为3.3s，加速到200km/h仅需10.6s，最高时速超过310 km/h，配合前398mm/后380mm直径刹车盘，100km/h到0的距离仅为32.8m，对于一个身高接近1.6m的SUV类车辆来说，这已经相当惊人了

从布局上看，变速箱位于整车的后轮轴这种布局的好处是可以达到近乎完美的49:51的轴荷比，更好的利用车轮的抓地力

另一方面，Purosangue的四驱系统配备了一个动力输出单元，在前轴上有一个辅助变速箱这套系统是基于GTC4Lusso的四驱系统优化而来，沿用了某些插电式车型SF90 Stradale的四驱控制逻辑

同时，Purosangue的底盘配备了812 Competizione应用的全新四轮独立转向系统所有的四驱和四驱转向技术都将集成到法拉利8.0版本的侧滑角控制系统中，以实现不同抓地力场景下更精确的扭矩分配方案

此外，法拉利全新的悬架架构将电机驱动和高精度滑阀液压减震器集成在同一个系统中，能够以更高的频率调整车轮与车身之间的阻尼和相对位置，从而降低加速，减速和过弯时的侧倾和俯仰，获得更好的动力性能简而言之，Purosangue几乎是法拉利在售车型的底盘技术大师

在车身技术方面，法拉利Purosangue以铝为主要基础，打造了极其轻量化的车身同时，B柱和关键连接件采用高强度钢车顶采用轻质碳纤维，降低了整车重心最后，这种混合车身方案可以实现30%的扭转刚度和25%的梁刚度改善，进一步增强了操控和NVH的体验

毫无疑问，法拉利Purosangue是这个时代不可多得的极限燃油性能杰作同时也证明了，通过全方位的电控技术和智能技术加持，它将是一台完美的驾控机器，一辆真正的法拉利

更重要的是，它也是一辆更舒适，更适合日常使用的法拉利，一辆对于目标群体来说更值得期待的法拉利。

这篇文章讲的是踢车助暖风。

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